1月份“最美乌工人”投票开始了！

大漠里的斗沙人

陈兴，本井线路车间本井线路工区副工长。1月份，车间管内大风预警频繁，平均风力6级以上且伴有沙尘天气达12天，随时都有风沙埋道、危及行车安全的现象发生。1月11日，安全科牵头组织开展沙害断道应急演练，陈兴组织工区职工严格按照标准完成了演练工作，有效提升了应急抢险能力。每次接到除沙抢险任务，他都迅速组织职工出动。除沙队伍顶着寒风，在线路上一字排开，大家一锹一锹的将沙子扔到线路外，轨底处用铁锹铲不到的地方，他们就蹲下用手一点一点掏干净，沙子吹到了嘴巴、鼻子、耳朵里，混合着汗水沾到脸上，但挥舞铁锹的手，完全顾不得擦拭。1月份，陈兴带领职工共计出动10余次，清沙约89立方米，保证了列车安全运行。参加工作10年来，他以认真负责的工作态度，为“沙漠盐路”的安全畅通作出了贡献。

铁道线上除水患

吴瑞东，乌海西线路车间乌海西线路一工区工长。12月30日，吴瑞东和工友在现场作业时发现，包兰线上行410公里40米至60米处线路下沉，经过测量，上行一侧线路下沉12毫米，对应的下行一侧线路下沉13毫米，危及行车安全。吴瑞东经过仔细检查后，确认是线路下埋设的一根给水管有2处泄漏，涵洞内积水严重、排水不畅，导致线路下沉。他立即向车间和段调度指挥中心报告，同时联系给水管厂家关闭供水，及时遏制住了源头，避免了积水进一步蔓延。随后，他组织职工清除积水、冰碴、疏通涵洞，并对线路设备进行整修，仔细的检查线路几何尺寸，确认设备状态良好，达到放行列车条件后，立即开通线路。次日，他再次联系厂家共同到现场焊接水管破损处所，彻底解决了隐患。参加工作的20年里，他立足岗位、苦干实干，时刻将安全铭记于心，消除了一次又一次的隐患，用实际行动守护了线路安全。

现场安全的“守护神”

葛恒利，临河路桥车间临河路桥工区桥隧工。自担任工区现场防护员以来，他不断学习相关规章制度，钻研作业标准，熟练掌握作业流程，把现场防护员的规范动作、标准用语熟记于心。冬季作业时，为了能清晰的和驻站联络员进行通话，每次防护时，他都要检查自己的防寒棉帽耳孔是否通畅，确保听力良好。面对不同的作业区段，担任过多年工班长的他，总能找到最佳的瞭望位置，为现场作业人员把好安全关。每次出工前，他都认真检查防护备品及作业单，与驻站联络员传递信息时言语清晰、表达流畅，最大限度做到万无一失。在工区防护员缺少的情况下，他还放弃休息时间，主动参加应急抢险任务。担任现场防护员4年来，他把“说标准话、示范标准动作、行标准事”当成座右铭，认真落实防护标准化作业，无两违问题发生，1月份，他获评2022年四季度“优秀防护员”称号。

火眼金睛辨伤损

尹绪海，探伤车间临河探伤工区数据回放员。探伤工在探伤作业中出现漏检、误判，没有发现钢轨伤损，就有可能危及行车安全。数据回放分析员的工作就是通过电脑分析探伤工在现场检查的波形，从蛛丝马迹中找出隐藏的故障，把好行车安全的最后防线。1月份，受气温下降和节日放假等因素影响，工区需要加快作业进度、加密探伤频次，平均每天要检查设备20余公里。尹绪海经常在电脑前一坐就是几个小时，期间除了喝水、上厕所，其余时间都睁大眼睛随着鼠标移动分析疑似波形，每按动一次鼠标线路移动3米，一个工作日下来，鼠标就得按动数千次，腰酸背痛、脖子生硬、头晕眼花已成为日常。他不时按动鼠标，清除着一个个隐藏的隐患。从事回放工作15年以来，尹绪海累计回放36000公里，发现疑问处所45处，经现场复核确认重伤钢轨30根，为列车安全运行贡献了力量。

春节坚守保畅通

李子甲，前旗线路车间前旗线路工区班长。春节期间，车间管内气温骤降，最低气温达到零下24摄氏度，线路冻害“此起彼伏”，设备维修任务变得更加艰巨。李子甲主动承担起值班任务，他充分利用作业计划，组织工区职工采用点外检查和天窗整修相结合的方式，精准定位冻害位置、长度、高度等信息，结合动静态分析，制定整治方案，更新冻害台账。现场作业时，为了防止眼镜结霜影响视线，他干脆摘下口罩，没一会儿功夫，脸就冻得通红，帽檐、领口、睫毛上也挂满了白霜。值班期间，他带领值班人员检查线路7公里，检查冻害处所30处，发现病害18处，整治冻害18处，有效保证了春节期间设备安全稳定。参加工作8年来，李子甲有3个春节都是在岗位上度过的，他踏实肯干，始终冲锋在前，没有一丝怨言，为线路设备安全稳定贡献了自己的力量。