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#新国标#电动政策#电动车#新能源汽车市场#全球电车
随着全国多地，加强对老头乐的管理，网上关于禁止“老头乐”上路的呼声越来越强烈。
近期，头条新闻就发起了一次“你支持禁止老头乐吗？”的小调查，结果让人可想而知，截止到10月30日已有35万人参与，其中支持禁止的人数占比就达63%。
这一调查甚至一度排在百度热搜榜的第7名，说明民众对于这一事件的关心热度很是高涨。对于这一民调结果，只能说明“民众对于这类车型的怨气是越来越重”！
其中，知名财经专家吴其伦也就这一网上调查发表了自己的观点，他指出，老头乐的初衷是好的，是为了解决一部分老年人出行难的问题，然而由于相应管理法规没有跟上，加上这部分人群素质良莠不齐，导致各类交通事故的发生，甚至于相关管理人员发生冲突，造成了巨大安全隐患。
他的建议是，老头乐也必须上牌，按人头登记，不过要区别机动车简化相应手续，同时必须加强管理与执法力度，让老头乐不能成为法外之物。
而网友们的观点也是一边倒，认为这类车型就不应该上路，甚至不应该放任生产，而是全面的、坚决的予以取缔。
作为当下民众特别是北方老年人的主要交通出行工具，老头乐的出现有其绝对的历史因素。由于该产品方便快捷，又无需驾照等，一时间成为老年人的挚爱，买菜、出行、接送孩子等等相对于公共交通而言，有着极大的优势。也正因此，在2017年之前，老头乐发展势头迅猛。
国家在2019年乃至之后的几年都不断的发文强调加强对电动低速四轮的管理，奈何民众需求旺盛，虽然，期间出现了销量下滑，但是民众对于这类车型的需求却是并没下降。
面对社会民众对于老头乐的怨言，笔者也写过为老头乐正名的文章《8大原因告诉你 低速电动车的“老头乐”为什么不能禁》，里面详细阐述了老头乐的优劣势，也引起了读者的共鸣。
然而，就目前情况而言，“老头乐”并不是讨论该不该存在的问题，而是该如何管理的问题。
当下，“老头儿”俨然已经成为社会经济、民众生活重要组成部分，对社会经济发展贡献巨大，早已形成了比较成熟的产业链条，很多人依附于这一产业链条生活。如果禁止将带来巨大的社会经济损失，而民众生活也将受到相应影响。
当然，老头乐不是法外之物，它给老年人以生活的便利，不是让老年人公然脚踏公共交通秩序、随意威胁他人生命安全！
虽然，全国目前多地正在推进对老头乐的各种管理措施，如北京明年1月1日就全面禁止，山东滨州也发文明年禁止生产、销售和使用，但这并不是最佳解决问题的方法。一刀切的管理本来就省事，但是其造成的相应后果也是显而易见的。
所以，如何强化管理才是关键，而不是“一禁了之”。
目前随着天气的转凉，全国多地，特别是北方地区即将进入“老头乐”的销售旺季，届时又将有诸多“老头乐”上街，如果不强化管理，还将出现各类安全隐患与交通事故。
电动三轮与低速电动车发展至今，虽然政策打压，但是社会保有量与每年销量依旧不断增长，其并没有因为政策不支持、产品不安全，而销声匿迹，这也足以说明“百姓需要他”。
但是，关于这类车型违规、安全等问题，我们确实不能忽视，但是这与使用这类车型并不矛盾，只要地方政府强化管理，制定相应的管理办法，应该还是能够有所成效的。
今日话题，你认为老头乐该禁吗？请留言讨论！
文章转载自微信公众号：电动新势力