为深入学习贯彻习近平总书记关于品牌建设的重要指示批示精神，深入贯彻落实党中央、国务院国资委关于加快建设世界一流企业的决策部署，根据《中交集团品牌创建活动实施细则》，公司组织开展了2023年中交集团品牌工程（产品）、品牌团队及品牌员工创建活动。现分批进行品牌团队网络投票，相关排名将作为评选参考依据。
天津三号线轨道交通运营团队自 2021年运营以来，不断强化基础管理，持续拓展运营服务，各项运营指标在天津市交委PPP项目绩效考核中名列前茅，至今未发生安全事故，运营安全平稳，服务质量良好；团队积极深化经营管理实践，建设5座便民停车场，新增16项商业业态，实施“行客值合一”融合创新，多措并举实现创收盈利；积极推动科技创新实践，成立三个创新工作室，组建研发团队133人，完成各类课题项目29项，取得授权专利32项。
二公局CZ-7标项目团队参与世纪战略工程高原铁路建设，施工内容为“两隧一桥”，工点最高海拔3816米，地质条件极其复杂。项目团队大力推广机械化应用，在隧道9大作业线，采用“9+N”全工序谱系化设备配置，围绕光面爆破、初支平整度、二衬质量等关键工序，严控施工质量，破解青藏高原地区隧道施工技术难题。团队先后获评西藏自治区2022年“五一劳动奖状”、信用评价全线第一名、标准化绩效考核全线第一名及业主标杆施工单位等荣誉。
二公局组建的中国交建新疆乌尉6标项目团队，承担着天山胜利隧道出口端施工任务。天山胜利隧道长22公里，是乌尉高速全线控制性工程，也是世界最长的高速公路隧道。项目团队开创性采用“三洞+四竖井”工法，引进TBM硬岩掘进机施工作业，实现“长隧超短打”快速掘进，该技术填补了国内同类型隧道施工技术的空白，节约工期20个月，创造经济效益1.8亿元。截至9月底，项目隧道掘进累计完成超过10500米，左右主洞均突破7000米大关。
宋冰创新工作室团队先后攻克益常项目60米深大型深水基础施工难题，开展的“双向大纵坡顶推施工关键技术研究”助力浙江永宁大桥实现万吨钢梁的百米跨越，“锚碇基础深层地基加固关键技术”让冲击六项“世界之最”的张靖皋长江大桥有了坚实根基。目前，团队获授权专利31项，编制工法6项，主编行业技术规程1项，开展的各项技术研究获省部级奖项4项。
数字技术研发中心团队主要从事重难点施工方案设计、新型施工技术及装备研发。自成立以来，团队共主持30余项科研课题、申请专利65项、获得工法12项、创新攻关16项，首创国内“节段钢筋整体吊装技术”，将黄茅海跨海通道大桥索塔节段钢筋施工由4天缩短至1天，减少高空作业人员60%；首创国内“大吨位多功能智能化钢塔提升机”，在佛山顺德大桥投入使用，该设备突破塔吊、浮吊安装钢塔的传统工艺，革新了斜拉桥、悬索桥的钢塔节段、钢横梁等安装技术。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程是亚洲最大的全地下综合交通枢纽，是副中心拉开城市框架，推进京津冀协同发展的标志性工程。项目建成后，可在快速连接中心城区，高效辐射北京城郊，促进京津冀协同发展方面发挥重要作用。项目团队严格落实“两策划、两强化”，坚持“提质增效”与“科技创新”相结合，靶向发力、集中攻坚，推进项目科技创新、提质增效取得新突破。项目获得国际先进工法1项、国家级荣誉奖项2项、省部级奖项2项。
报春里项目团队以创新机制推动项目发展，助力项目建设提质增效，紧扣党建业务深度融合，坚持以党建带团建，组织一系列意义深刻、形式新颖的主题团日活动，受到天津市红桥区团委高度赞扬，荣获天津市“五四红旗团支部”的光荣称号。大秦铁路抢险救援期间，紧急调动52名青年突击队员和多台大型机械设备，在轨道恢复通行任务中展现“中交担当”，收到国铁集团颁发感谢信。同时，团队在乡村振兴、社区走访等方面以实际行动生动践行“我为群众办实事”的宗旨。
厦门项目“空中造楼机”研发运维团队现有核心成员9人，青年员工占比100%。“空中造楼机”是中交集团和厦门市工程建设中首次应用的“大国重器”，团队结合项目实际，自主研发新型造楼机数智监控系统，取得了造楼机每次顶升25根钢柱误差不超过2毫米，4.2米顶升工作不到2小时完成，一层楼4天即盖好的重大创新成果，系统在缩减施工工期、提升工程质量、降低建造成本中发挥积极作用，为厦门市“岛外第一高楼”建设打下坚实基础。
无锡太湖新城片区指挥部团队承建了无锡C2地块、睦邻中心及幼儿园项目，自2022年3月组建以来，团队坚持以扛旗党建统领项目建设，先后荣获中交集团、中交建筑“先进基层党组织”荣誉。团队积极开展科技攻关活动，已获得3项实用新型专利、2项市级优质奖项，多次在业主及监理考评中名列第一、荣登2023年度无锡市建筑工地“首季争优”红榜。同时项目成为无锡市首批立项申报国家“零碳建筑项目示范工程”的单位，赢得业主一致好评。
京秦高速公路遵秦段B11标项目团队克服疫情突发、冬季低温、交叉界面多等不利因素，坚持生产经营和党建工作两手抓、两手硬，在施工过程中积极开展党员先锋队、青年突击队等岗位建功活动，与时间赛跑，昼夜赶工，在保障安全质量的前提下，创造了两个月完成近8亿元产值的施工纪录。项目团队通过图纸优化、控制消耗等措施节约成本5000余万元，取得了良好的经济效益。各项管理工作得到了项目总包部、业主、监理单位的一致认可。
平陆运河项目团队先后承担了平陆运河技术性课题、航运规划、项目建议书、工程可行性研究及相关专题研究工作，形成30余项专题研究成果，为建设“安全、高效、绿色、智慧”运河提供有力技术支撑。作为世界在建最大内河省水船闸马道枢纽的总体设计单位，团队多次开展大型阀门液压快速启闭机等关键技术研究，用三级省水池创新型布置，设计国内最复杂的新型输水系统，大幅缩短输水时间和提升通航效率，实现水资源集约化利用。
绿色低碳研究团队坚持全周期、多维度拓展，牵头组建中交集团“绿色低碳发展研究中心”和“碳资产管理中心”；领先建立一套覆盖9个设计专业、绿色低碳6大领域和31个指标的绿色公路设计指标体系；研究编制中交集团绿色低碳《行动方案》和《发展规划》，形成中交集团绿色低碳发展的顶层设计文件；制定国内首批公路、水运、机场碳排放测算等7项标准，在中交集团推广试行。多项成果获得省部级、集团科技奖和优秀案例奖。
绿色环保生态技术研发与应用团队致力于将绿色环保理念转化成一系列系统设计实践，在煤炭港区粉尘控制、大型封闭储煤设施设计、生态海岸新结构开发、港口清洁生产工艺、港口智能化运行等方面取得了丰富成果，有效提高港口等海岸工程环境质量和生态环境水平，推动绿色港口建设。团队研究成果获中国水运协会科学技术奖特等奖1项、一等奖1项、二等奖2项。黄骅港煤炭港区应用项目成果提升改造后，获土木工程学会詹天佑奖，被认定为国家3A级工业旅游景区。
水运工程数字化技术创新团队先后承担了水运工程数字化相关国家级课题4项、省部级课题14项、二航院课题近30项，研究建立了水运工程数字化技术体系，成果应用在数10项工程项目中，并取得专利8项、编写专著2部、获得省部级科技奖10项。团队主编水运工程数字化行业标准6项、中交集团标准2项、团体标准5项，承担完成了《IFC Ports & Waterways》的编写，填补了水运工程IFC国际标准的空白，在国内外得到了高度评价，为水运工程数字化技术发展作出了卓越贡献。
连云港港徐圩港区防波堤工程设计团队解决了工程面临水深、大浪、淤泥深厚等技术困难，研发新型桶式基础结构，应用于实际工程中，取得了巨大经济和社会效益。团队开展“新型桶式基础结构设计与施工关键技术研究”，取得“桶式结构设计与施工成套技术”等系列知识产权，主编行业标准1部、专著3部、专利30余项、发表30篇论文，获得省部级科研奖4项、詹天佑等工程奖5项。团队被江苏省总工会授予江苏省工人先锋号。
全球波浪数据中心研究团队成立于2016年7月，核心成员13人。团队致力于搭建中国品牌全球波浪数据集，已自主研发出全球波浪数学模型联通边界技术、全球波浪数学模型分区块高效率定技术、海量数据自动化处理技术等核心技术，能为用户精准快捷地提供全球范围内任意开阔海域，连续1小时不间断的长序列、高精度波浪特征参数及波浪谱数据。
一公院石家庄市复兴大街、北三环
市政化改造工程设计团队
石家庄市复兴大街、北三环项目前期策划设计阶段，在方案多次变化、突发疫情等不利因素下，设计团队积极贯彻落实中交集团重大战略部署，发挥技术前端优势，探索了以策划先行、集团统帅、总部统筹、设计院专班推动项目的“中交石家庄模式”，在3个月极短的时间内完成设计任务，用中交速度全力实现了“开门红、开局稳”。项目的顺利推进，树立了良好企业形象，擦亮了“中交设计”品牌。
结构智能建造研发团队梳理构建了自有结构智能建造技术体系，实现了低环境影响的桥涵模块、轻质和高强化智能设计，完成了混凝土3D打印高适应性设备与材料、参数设计、实时监测等全产业链技术基础研究与应用场景探索。团队代表工程有世界体量最大、极具技术挑战性的3D打印围墙大门，中国首座最大装配化波纹钢腹板组合梁桥，多项技术研究成果奠定了中交集团在智能建造相关领域的领先优势。团队申报发明专利23项，获省级以上荣誉7项，协会标准参编7项。
西藏公路勘设团队传承“两路”精神，勇当开路先锋，不惧高寒缺氧、风餐露宿，爬雪山、涉冰河、滑溜索，打通了通向“高原孤岛”墨脱的公路，铸就了“墨脱精神”；斩天堑、平地壑、穿峻岭，修建了包含世界海拔最高公路特长隧道的林拉公路。他们用双脚丈量大地、用科技改变交通，将西藏同胞的愿望化为团队肩上的责任，完成西藏各等级公路勘察设计近5000公里，研发了GPS、航测遥感、公路CAD集成等先进技术，为西藏经济发展作出贡献！
空间信息研发中心团队全力推进高分重大科技专项创新实践，先后获得200余项专利。团队为“一带一路”沿线32个国家、国内32个省市近百个项目提供了近万景遥感影像数据服务。在九寨沟地震、金沙江山体滑坡、雅鲁藏布江山体滑坡、青海玉树雪灾等国家重大地质灾害与厦门金砖会议等国家重大事件交通保障方面，提供了重要支撑。从高度依赖国外卫星数据，到数据生产自主可控，实现了技术由“跟跑”到“并跑”再到部分指标“领跑”的跨越发展。
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文章转载自微信公众号：中国交建
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